Охота и Рыбалка в Омской области

На этой поляне местами была связь.
Желающие позвонить родным и близким хаотично передвигались по поляне в поиках сигнала, со стороны всё это было похоже на всеобщие поиски потерянной вещи

В эту ночь резко похолодало. Звездное небо контрастом раскинулось над поляной оголив все свои галактики взору романтиков и путешественников, собравшихся у костра - единственно теплой "звезды" на этой поляне.
Так закончился третий день путешествия...

ДЕНЬ ЧЕТВЕРТЫЙ

Своеобразная и капризная эта штука природа.
Под утро резкое похолодание сменилось резким потепленем.
Палатка наполнилась духотой и влагой.
Растегнув все клапаны и окна, дали свежему воздуху свободу передвижения, это позволило подремать еще пару часов до утренней побудки губной гармошкой Дмитрия...

На время сборов, развесили спальники на просушку - чем не сигнал Малабару...
Вообще, после третьего дня, сборы уже не напрягают, делаешь тоже самое и вроде быстрее.
похоже втягиваемся в быт походной жизни.

Пока всё идет согласно плана. Ночуем в намеченных местах, проходим запланированные километры.
Из плана выпадают только продукты - едим меньше чем планировалось...
Кто то экономит...
После завтрака вышли на "Екатерининскую" дорогу.
Сколько лет прошло, и подушаталась, и в ямах, но, высота профиля, направление это все четко видно и функционирует.
На некоторых участках дорога "перегружена" частыми ямами. С хвоста колонны весьма забавное зрелище - попеременное ныряние и выныривание квадроциклов.
На одном из участков заснувшая косуля выскочила с лежки буквально в 15 метрах от первого квадрика, взбаламошная и напуганная помчалась по дороге впереди колонны, затем ушла в сторону.

Вскоре появилась вторая техническая проблема.
На "Гризлике" Димы Дым, из редуктора стала выскакивать задняя граната.
Стопорное кольцо не держит, и граната с приводом свободно двигаются на неровных участках и глубоких ямах.
В момент этого "свободохождения" происходит разгерметизация редуктора и потеря трансмиссионного масла, взамен его в редуктор попадает вода образуя не работоспособную эмульсию.
Проявилось это характерными стуками привода на ямах.
Эти стуки и заставили Дмитря остановиться и обнаружить проблему.
Надо все таки отдать Дыму должное, парень он рукастый и с техникой все же на ТЫ !

Не долго думая, нашел способ, может быть единственно возможный в безремонтных вариантах устранения проблеммы.
Вырубил палку, прорезал в ней бороздки и зажал ей гранату, палку привязал к квадрику по бороздкам...
Граната перестала выскакивать. Масло заменил. И в дальнейшем только подливал, поскольку потери все же остались.

После ремонта вновь Екатерининская дорога завилась лентой, выводя нас к очередной переправе, которых сегодня у нас должно быть три.

Выходим к очередной речке у какого зимовья .

Речка обмелела, плот не нужен.

Первым штурмует смесь воды и грязи RZR.
На том берегу есть за что зацепиться, разматываем лебедкуи через пару минут RZR Геннадия уже на берегу.

Далее пошли одним за другим. Снова используем трос - ускоритель.
Каждый переправившийся вытаскивает идущего за ним.
Эта речка оказалась проходима таким способом.

Делаем короткий обед и вновь на Екатерининскую дорогу.
По карте, наш маршрут пересекает еще две реки.
Надо спешить.
Какие переправы мы не знаем, если на первую ушло два часа, то на следующую может уйти и больше.
На этом участке тракт стал заметно уже, бурьян выше, периодически меняем ведущего.
Так легче.
Вваливаем на всю гашетку, счтараясь пройти как можно дальше.

Реку, видимую на навигаторе совсем рядом с нашим местом нахождения, не так то просто увидеть в реальности.
Плотность леса и высота травы старательно маскируют таёжную нитку воды.
Неожиданно еле заметная дорога делает поворот и в просвете мелькнуло пространство...
Спешиваемся, еще шаг и чуть не падаем в воду. Высокая трава совершенно скрыла метровый уступ к воде.
Вода сильно упала, из за травы противоположный берег не виден.
Двигаемся вдоль берега метров двадцать и находим более удобное место для обзора.
Осторожно спускаемся с метрового берега и прислонившись к поваленной березе лицезреем обстановку.

Ширина реки не большая, но метровые спуски к воде не удобны.
У воды топкий ил.
Принимаем решение оставить основную группу на этом месте, а разведчикам разьехаться в разные строны метров на 500-700 периодически осматривая берег для удобной переправы.

Вскоре нам везет.

Вместо удобного места для переправы неожиданно натыкаемся на "построенный" мост из бревен.
Берега по прежнему очень круты, но и выход с них не на топкий ил.
Одна проблема - высокий берег на выходе с глубоким промежутком между бревнами и собственно берегом, видимо промытый водой.
Вызываем всех по радиостанции к месту найденного моста и начинаем его переходить.

Как и предполагали, запрыгнуть на берег не просто.
Используем лебедки и передаем по колонне что бы все подготовили их заранее.

Вслед за квадрами идут RZRы.
Но и перегруженным RZRам тоже не удается запрыгнуть на высокий берег.
Дружно и слаженно тащим всез наверх...
Этот первый снимок сделан перед спуском на переправу. Я стою на бревнах, RZR на "старте"...










Переправу прошли без потерь и поломок.

Отдыхать некогда.
Впереди третья река, за которой место ночевки - деревня Листвяги.
О которой еще утром находились в 70 км.
Проходим километров десять, идем не то овражком, не то пересохшим ручьем.
Упавшая береза дает нам 10 минутный отдых.
Затем снова вперед...

Зимник выводит нас вновь к реке на ...переправу.
Осматриваемся и переходим на противопорложный берег.
На берегу не то зимовье, не то бытовка.

После последней реке идем к Листвягам.
Километров за 10, перед деревней дорога потянулась изрезанной тракторной колеёй.
Но до Листвяг не доходим всего 6 километров.
По связи донеслось "Гена разбортовался!"
Это была техническая проблема N3.
Двое разворачиваются на помощь Геннадию, а остальные на ближайшую выкошенную поляну разбивать лагерь.

Когда все собрались на поляне, начал накрапывать нудный дождик.
Сначала робко, затем все настойчивей, дождик начал поливать нас осенней водицей.
В этот вечер спать легли рано.
Всю ночь по палатке шумел песней дождь, пропитыавая проселки и поля до кашеобразного состояния.

До Омска оставалось примерно 350 км...
Гдето далеко в душе мечталось пройти эти сотни километров за один день.
Получиться ли?
С этим и засыпали....

ДЕНЬ ПЯТЫЙ.

Через палатку пробивался рассвет, уже не спалось.
В это время уже обычно вставали, но сейчас никто не играл на губной гармошке и не кричал "Подьем!"
Дождь шедший всю ночь и не думал останавливаться, колотя со всей высоты своим небесным душем, а мы не торопились выходить.
Затянувшуюся паузу прервал Владислав;
- Ну, что сегодня будем вставать или нет...?
Вставать не хотелось, была надежда, что дождь перестанет.
НО ... у природы свой график.
Вылазим из намокших палаток и начинаем вспешке переодеваться, собирать мешки.
Как ни старались спасти вещи, все тщетно.
Часть вещей, матрасы, спальники в момент сборки нещадно промокают и в таком состоянии прячутся в баулах.
И всетаки закон подлости есть.
Через сорок минут дождь прекратился...
- Кто кричал подьем? Тишина... :hi_hi_hi:


Обязательный утренний горячий чай как никогда актуален и своевремен.
С шутками продолжаем сборы и выезжаем.

В Листвягах, заправляемся заранее припасенным бензином.
Пауза в 20 минут, собирает немногочисленных жителей.
Следущий пункт - БОЛЬШИЕ УКИ, до них 70 км грунтовки.

Километров через 20, стали замерзать остановились переоделись.
Дождь методично поливает нас и дорогу.